Tekniska nämnden

Tekniska nämnden godkände gatuplanen för Kiviruukinaukio och Kiviruukinpientare, som möjliggör säker rörelse till det nya Cleantech Garden-campusområdet och Kiviruukins gymnasium som öppnar hösten 2027. Planen omfattar ett stensatt torg och gång- och cykelvägsarrangemang, och i området anläggs även en mikroskog. Projektets kostnader uppgår till cirka 3,7 miljoner euro, och byggandet påbörjas år 2026. Gatuplanen träder i kraft omedelbart så att de nödvändiga arrangemangen intill gymnasiet hinner byggas i tid.

Riksdagens justitieombudsman utreder stadens förfarande vid besvarande av kommuninvånares kontakter. Det gäller en situation där en invånare skickat 40 återkopplingar om HSY:s rör- och gaturenovering i Mankans och Norra Hagalund, men upplevde att hen inte fick tillräckliga svar på sina frågor om dammolägenhet och ansvariga personer. Enligt staden fungerade hanteringen av återkopplingarna bra i början, men försenades på hösten när samma saker frågades upprepade gånger och svaren krävde utredningar från flera parter. Tekniska nämnden gav utredning till justitieombudsmannen i ärendet.

Tekniska nämnden godkände enhälligt gatuplanen för Löjtnantsgatan och Löjtnantsgränd. Löjtnantsgatan är en ny gatuförbindelse som möjliggör byggandet av det planerade kontorskvarterets, medan Löjtnantsgränd är en befintlig tomtgata som används som trafikled till Perkas daghem och flervåningshusen parkeringsområden. Kostnadskalkylen för byggandet av gatorna är totalt cirka 655 000 euro, och byggandet är planerat till år 2026. Inga anmärkningar inkom på gatuplanen under utställningsperioden i december 2025.

Tekniska nämnden godkände enhälligt gatuplanen för Kirkkopellonkuja och tillhörande parkeringsområde. Planen omfattar en ny 6 meter bred kvartersgata med gångbanor samt 38 parkeringsplatser för personbilar i närheten av begravningsplatsen. Projektets byggkostnader uppgår till cirka 1,85 miljoner euro, och gatubyggnationen är planerad att påbörjas våren 2026. Inga anmärkningar inkom under tiden då gatuplanförslaget var framlagt för påseende.

Nämnden tog till kännedom flera betydande infrastrukturuphandlingar från december 2025, inklusive genomförandet av första fasen av Lankasuos sprängningsarbeten för 6,1 miljoner euro fram till 2029. Vinterhållning och friktionsjustering av spårvägar ordnas genom nya avtal, varav Esbos andel uppgår till totalt 1,65 miljoner euro. Hepokorvs längdskid- och friluftsrutt byggs för 582 100 euro och färdigställs i oktober 2026. Nämnden fick även en översikt över trafiksäkerhetsläget i närområdena till skolor och daghem.

HSY:s karta och definition för dagvattenavloppsområdet uppdaterades för år 2025, och tekniska nämnden föreslår att kommunstyrelsen godkänner dem. Till dagvattenavloppsområdet hör fastigheter som ligger i närheten av dagvattenavlopp eller på annat sätt inom dagvattenavloppets område. Områdets fastigheter ska anslutas till HSY:s dagvattennätverk, men befrielse från anslutningsskyldigheten kan sökas från miljö- och byggnadstillsynscentralen under vissa förutsättningar. Den uppdaterade kartan kommer att bli tillgänglig på HSY:s karttjänst efter beslutet.

Tekniska nämnden tog till kännedom de beslut som stadens tjänsteinnehavare fattat under december 2025 och januari 2026. Besluten gällde bland annat underhåll av spårvägsspår, byggprojekt, trafikskyltsplaner i olika stadsdelar samt skadeståndsfrågor. Nämnden utnyttjade inte sin rätt att ta upp besluten för behandling, varför de förblir i kraft som tjänsteinnehavarbeslut. Detta är normal förvaltningspraxis, där nämnden följer upp sina underställdas verksamhet.

Tekniska nämnden godkände Esbos nya lekplatsprogram för åren 2026–2036, som definierar hur stadens lekplatser utvecklas och underhålls under de kommande tio åren. Programmets mål är att skapa ett trivsamt, säkert och rättvist lekplatsnätverk i hela Esbo. Nämnden beslöt dessutom att programmets genomförande ska rapporteras årligen under åren 2027–2029. Programmet baserar sig på en omfattande invånarenkät som besvarades av över 2 300 personer.

Tekniska nämnden godkände gatuplanen för Vahtirinne, som gäller byggandet av en återvändsgata för småhusområde i Mäkkylä. Längs gatan kommer det att finnas körbaneparkering, rutter för gång- och cykelvägar förtydligas mot Helsingfors, och översvämningsrutter för dagvatten förbättras. Projektets byggkostnad är 385 000 euro och byggandet av gatan påbörjas enligt arbetsprogrammet för år 2026. På planen inkom två anmärkningar, som nämnden besvarade när den enhälligt godkände projektet.

Tekniska nämnden godkände enhälligt HSY:s uppdaterade karta över vattenförsörjningens verksamhetsområde för år 2025. Verksamhetsområdet avgör vilka fastigheter som kan ansluta sig till stadens vatten- och avloppsnät och vilka som är skyldiga att ansluta sig till det. I regel hör till verksamhetsområdet fastigheter som ligger mindre än 20 meter från anslutningsbar vattenledning och avloppsavlopp. Beslutet ska ännu godkännas av stadsstyrelsen, varefter den uppdaterade kartan kommer att vara tillgänglig i HSY:s webbtjänst.

Tekniska nämnden sammanträdde efter vederbörlig kallelse och var beslutför. Mötet hade sammankallats genom officiell möteskallelse som sändes den 15 januari till samtliga nämndens ledamöter och övriga representanter. Detta är standardpraxis för att säkerställa att besluten är giltiga.

Tekniska nämnden godkände enhälligt gatuplanerna för Metallimiehenkuja och Lämpömiehenkuja. Gatorna var tidigare under privat markägares förvaltning, men blev gatuområden när Kivimiehens detaljplan fastställdes år 2024. Enligt planerna ska en ny gångväg byggas på Metallimiehenkuja och säkerheten för gång- och cykelvägen på Lämpömiehenkuja förbättras, dessutom förnyas belysningen. Gatubyggnadskostnaderna är 600 000 euro och ingår i byggnadsprogrammet för år 2026.

Mynttiläntiens väglag ansökte hos staden om att delar av privatvägen skulle tas under stadens underhåll, eftersom stadens byggnadsarbeten har brutit av väglaget vägnät och gjort underhållsarbetena dyrare. Tekniska nämnden avslog ansökan på grund av brist på anslag - staden har inte resurser att ta nya privatvägar under sitt underhåll utan att det försämrar den nuvarande servicenivån. Stadens praxis är att prioritera underhållet av gatunätet och redan befintliga underhållsavtal. Privatvägen förblir alltså fortsättningsvis under väglagets eget underhåll.